domingo, 9 de marzo de 2014

mi mesa cojea: Entrevista exclusiva a Gallardón

mi mesa cojea: Entrevista exclusiva a Gallardón: Fuente: La Moncloa JOSE: Ministro, muchas gracias por recibirme. GALLARDÓN: Es por el tema éste de los fetos, ¿verdad? ...

lunes, 11 de febrero de 2013

mi mesa cojea: Fragmentos del diario de Bárcenas

mi mesa cojea: Fragmentos del diario de Bárcenas: 24 de marzo de 1990  Hoy me ha llamado Josemari. Me ha citado en la trasera de un Tapas y Cañas de Alcorcón a las tres de la mañana. La r...

martes, 11 de septiembre de 2012

mi mesa cojea: 10 titulares que leeremos en septiembre

mi mesa cojea: 10 titulares que leeremos en septiembre: Nace el Ministerio de Putas y Dados como parte del Plan Estratégico de I+D+i 2012-2030.  EH Bildu declara ser el partido más adecuado p...

miércoles, 18 de abril de 2012

Simiocracia (de Aleix Saló)

viernes, 6 de abril de 2012


miércoles, 17 de agosto de 2011

Semanifiesta: Manifestación laica

Semanifiesta: Manifestación laica: "http://www.laicismo.org/detalle.php?pk=1787&tp=ds"

sábado, 13 de agosto de 2011

sábado, 16 de julio de 2011

martes, 28 de junio de 2011

viernes, 4 de marzo de 2011

martes, 22 de febrero de 2011

Crédito

miércoles, 29 de diciembre de 2010

Paolo Vasile cambia CNN+ por 'Gran Hermano' | Medios | elmundo.es


A Paolo Vasile no le está temblando el pulso a la hora de dinamitar el legado televisivo de Prisa e imponer su estilo en los nuevos canales adquiridos por Telecinco. Después de que la editora de 'El País' renunciara a seguir con el canal de noticias CNN+, el consejero delegado de la cadena de Berlusconi no ha dudado a la hora de encontrar el contenido idóneo, y que mejor define a este grupo, para ocupar ese espacio: 'Gran Hermano'.

Paolo Vasile cambia CNN+ por 'Gran Hermano' | Medios | elmundo.es

martes, 21 de diciembre de 2010

El tren, el AVE y el futuro del transporte.

El tren, el AVE y el futuro del transporte

Si atendemos al nivel de progreso tecnológico, el futuro del tren pasará por el ferrocarril magnético, que en casi todos los aspectos dejará al AVE en pañales (menos coste energético, más velocidad, más seguridad, capacidad de trazados complicados etc…). Aunque esto, por supuesto, lo tienen ya más que estudiado nuestras constructoras, no hay más que conocer algo de historia de la tecnología, y cuando se hayan inflado a ganar billetes a costa de nuestros impuestos para construir el pájaro, dirán que ya se ha quedado obsoleto y que ahora, para dinamizar la economía, mejorar la competitividad, ser más sostenibles, más guays etc… hay que desechar lo hecho y volver a construir una línea de tren magnético.